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2018年第六届中国(偃师)三轮车新能源车行业发展高峰论坛盛
时间:2019-11-06

  4月20日下午,在规模宏大的2018第六届中国(偃师)三轮车新能源车展览会期间,一场关于偃师三轮车产业,关于中国三轮车、新能源车产业未来发展路线的行业发展高峰论坛如期举行。本次高峰论坛主题为“思维差异化 创新常态化 市场全球化 产业智能化——从“四化”看中国三轮车新能源车行业的未来发展”。多位中国三轮车、摩托车、零部件等领域的重量级人物齐聚一堂,从不同角度、不同层面、不同思路探讨中国三轮车、新能源车产业面对新形势,如何开拓创新、锐意进取,不断推动产业向前稳步前行。

  此次高峰论坛由中国摩托车商会、偃师市人民政府主办,摩托车信息杂志社、偃师市产业集聚区管委会承办,得到了中国汽车工业协会摩托车分会、中国汽车摩托车运动联合会、国家(西安)摩托车质量监督检验中心、国家(天津)摩托车质量监督检验中心等单位的大力支持。

  中国偃师三轮车新能源车行业发展高峰论坛成立以来,立足偃师,面向全国,在凝聚行业共识、促进企业合作、推进市场发展、推动构建未来可持续发展模式等方面建言献策,提出了许多富有价值的意见和方案。

  2018年是偃师三轮车新能源车行业发展高峰论坛的第六个年头,在不断的成长发展中,高峰论坛已成为国内三轮车、新能源车行业的顶尖交流沟通平台,影响力与日俱增,这样的成就离不开偃师市委市政府的坚强领导与大力支持,离不开行业协会与优秀企业的科学引领和强势助推,更离不开每个为中国三轮车行业未来发展所做出的应尽之力和有力贡献的有识之士。我们始终相信,在创新发展思路与产业转型升级的趋势指引下,偃师乃至中国三轮车产业的未来前景一定是美好的。

  何武周市长发表了“以企业需求为服务导向,全力支持三轮车新能源车产业做大做强”为题的演讲,他介绍了国内三轮摩托车行业规模最大的生产基地——偃师市产业集聚区目前的规模与现状,并就2018年偃师市政府的工作开展作了说明。

  2018年,在服务全市企业发展特别是在助力三轮车新能源车产业发展方面,偃师市将采取以下重大举措:一是进一步优化创新环境,二是进一步壮大民营经济,三是进一步优化金融环境,四是进一步优化投资环境,五是进一步完善基础设施。相信在偃师市委市政府的大力支持下、在偃师摩托人的励志图强下,偃师乃至全国的三轮车产业都将实现高质量的蓬勃发展。

  张洪波秘书长就行业当前形势和2018年的商会工作两个方面作了介绍。他预测,未来几年我国摩托车产销量将保持稳中有降的局面,摩托车市场集中度将进一步增强;外需持续回暖、外贸有望继续保持较好的增长态势。

  就三轮车而言,2017年,中国三轮车行业总销量出现近10%的下滑,2018年国内三轮车消费市场将可能下滑20%左右,逐渐从增量市场转向存量市场。2018年国内三轮车消费市场将继续保持以篷车为主的产品现状,保持以休闲化、差异化为主的需求趋势。张秘书长还对三轮车企业提出了两点建议:一是三轮车企业要顺应市场趋势的变化、积极应对和调整,要重视国内市场变化、开发电动蓬车和相关快递、配送、垃圾运输等特种车。win7旗舰版的sp1补丁怎么安装?!二是踏踏实实做好产品质量、做好国Ⅳ对应。最后,张秘书长对中国摩托车商会2018年的工作开展作了详细的介绍。

  国 IV,这是2018年每个摩托车企业都要直面的问题,三轮摩托车企业应该如何应对国 IV?张立鹏副所长从三轮摩托车国IV法规考核要点、现有三轮摩托车应对国IV技术难点、三轮摩托车国IV应对策略探讨这三方面对此进行了详细的解说。

  他认为,三轮摩托车应该用技术升级来推动市场细分、产品升级、结构调整,电动三轮摩托车混动化,通过功能扩展、智能技术+互联网技术集成、新外观造型等使整车级的产品升级换代,按照二轮车国IV技术路线应对休闲三轮车国IV要求,开发全新动力平台,搭载摇摆器、前轮侧倾等新三轮车结构,推动三轮车摩托车高端化。

  袁森柱副主任列举了大量数据,对三轮摩托车行业形势进行了分析,提出了新发展理念,即“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念。摩托车产品国IV排放标准的升级,一方面给企业的技术能力带来压力,同时也给电动三轮摩托车发展带来发展机遇。

  随之,他提出了电动三轮摩托车发展新“四化”的概念,即电机高能化 、底盘模块化、混合动力化 、功能多样化 ,并从风险控制、质量提升、人才培养、品牌培育等方面为三轮车行业给出了中肯的建议。

  季一平对中国三轮车产业一向有着自己独到的见解和敏锐的嗅觉,他的演讲围绕近几年大热的篷车展开。根据统计,行业内海宝、宗申、珠峰、金彭等企业都已超越年产销十万辆级电动篷车的规模,并且持续保持着年30%以上的增幅。

  篷车的快速增长,是一个值得行业密切关注的问题,牢固树立生态保护优先理念,满地红图库77880cc。也是研究中国三轮车行业向何处去的热点问题。毋庸置疑,篷车化已经是三轮车的一个非常重要的趋势,随着越来越多的制造商生产篷车,多元化材料、附加装置等将会大量被运用,企业内部标准化的进步,也将使篷车更具有产品一致性和流线性。同时,一大批优秀的电动三轮车企业在篷车化大潮中,通过发展,也会成为中国低速电动四轮车行业强有力的介入力量。

  四轮低速电动车作为市场差异化趋势下衍生的新兴产品,在过去几年中取得了长足的进步和快速发展,而洛阳北方易初作为四轮低速电动车制造商中的佼佼者,孙旭助理与大家交流了四轮低速电动车行业发展现状及趋势和“新国标”对行业的影响。截止2017年底,全国四轮低速电动车保有量已经超过200万辆,预计“十三五”末,年产销量能达到300~500万辆。

  随着行业的蓬勃发展,行业竞争也越来越激烈,孙助理表示,企业必须坚持创新,综合产品的年轻时尚化、续航里程、智能化、售价等多方面因素考量,才能让企业立于不败之地。还有一点就是今年很可能会实施的“新国标”,企业需要积极开展应对工作,对产品进行对标分析和改造,对新开发的产品提前导入国标要求,健康有序发展。

  王鸿君副总跟大家分享的是大运摩托车走向全球化的一点思考。大运公司自成立初期,就积极响应国家改革开放的号召,在立足国内市场的前提下,走出国门,开启探索全球化之路。在正确的运作思路下,大运目前在出口方面取得了斐然的成绩。

  王总结合大运在海外市场发展的体会和经验,为想要走出国门的三轮车企业提出了几点建议。一是经营服务、管理模式创新;二是强化品质、品牌建设,提升企业核心竞争力;三是以国内企业为根基,以技术、研发、产品、管理为依托;最后是走竞争合作、互利共赢之路。事实上,不管是燃油三轮还是新能源电动三轮,其海外市场的发展空间都较为广阔,祝愿三轮车企业们都能顺利开拓一片新的销售蓝海。

  武装“新四化”、开创“新时代”,面对国际、国内、行业内的种种困境,力帆用“新四化”思维破局。

  “新四化”即差异化的思维、常态化的创新、全球化的布局、智能化的目标。差异化思维的核心点就是由“流量思维”转变为“优质用户思维”;而创新一直是力帆的核心竞争力;在全球化布局上,力帆采取了自建进出口公司、当地设立直销公司、当地建厂等有效方式;对于智能化,郝总也提出了力帆的三个目标:制造智能化、产品智能化、生活智能化。

  偃师三轮摩托车产业经过多年的发展,已经形成了稳定的市场受众群体和完整的配套链,但随着行业形势的变化,企业必须转型升级。在这样的情势下,洛阳盛江红强摩托车有限公司于2017年建立了长江750边三轮制造梦工厂,经过慎重调研、产品定位、产品研发,2017年10月,新长江750边三轮产品公告顺利申报并获得国家工信部通过,并快速获得了市场的认可。长江750边三轮的面世与量产,是企业响应国家及偃师市委、市政府产品转型升级的要求迈出的重大一步,也是盛江红强转型升级、走产品差异化路线的探索与尝试。

  李红强董事长认为,在当前严峻的行业形势下,每个企业都在寻找不同的转型方式,变则通,不变则受困。困难是暂时的,我们只有顺应时代发展,转变观念,打破常规,才能柳暗花明,闯出新的发展道路。

  2018年第六届中国(偃师)三轮车新能源车行业发展高峰论坛在热烈的氛围中圆满结束,让我们相约明年。


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